據(jù)汽車線路板廠了解，自8月17日，博世宣布ESP/IPB、VCU、TCU等芯片因某供應(yīng)商關(guān)廠影響，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)之后，全球汽車行業(yè)再度遭受重創(chuàng)。畢竟，作為深藏ST、AMD、恩智浦、ASE、英飛凌、意法半導(dǎo)體、英特爾、瑞薩、德州儀器和日月光等多家國(guó)際半導(dǎo)體大廠的半導(dǎo)體封測(cè)重鎮(zhèn)，馬來(lái)西亞的淪陷，直接導(dǎo)致了如小鵬、豐田、一汽大眾奧迪以及俄羅斯AvtoVAZ等全球汽車品牌紛紛減產(chǎn)甚至部分停產(chǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)再度迎來(lái)“寒冬”。

今日，越南第一大城胡志明市也宣布今（23）日起提高防疫措施的強(qiáng)度，禁止民眾出門，并派出軍隊(duì)執(zhí)行封鎖、派送食物給居民，直到9月15日。引發(fā)英特爾等其他在越南擁有生產(chǎn)基地的全球半導(dǎo)體供應(yīng)商向當(dāng)局提出關(guān)切，憂心嚴(yán)格的封城行動(dòng)若是持續(xù)下去，可能沖擊投資意愿。
　　馬來(lái)西亞作為全球半導(dǎo)體封測(cè)“重鎮(zhèn)”，近日來(lái)的疫情形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，8月19日，馬來(lái)西亞新增確診病例22948例，再度創(chuàng)出疫情以來(lái)的新高。截至當(dāng)天中午12時(shí)，馬來(lái)西亞新增新冠肺炎確診病例22948例，再度刷新疫情以來(lái)的單日新增最高紀(jì)錄，在過(guò)去8天中，馬來(lái)西亞累計(jì)新增確診病例逾16萬(wàn)例，日均新增病例超過(guò)2萬(wàn)例，截至8月19日，馬來(lái)西亞累計(jì)確診病例達(dá)148.95萬(wàn)例?！　?/span>

這也給一眾國(guó)際半導(dǎo)體供應(yīng)大廠的產(chǎn)線運(yùn)作造成了巨大影響。據(jù)汽車線路板小編了解，意法半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商在馬來(lái)西亞Muar封裝廠，3000多名員工因疫情犧牲20多名，上百人感染，疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻。而此前，受馬來(lái)西亞“封國(guó)”政策影響，部分半導(dǎo)體工廠生產(chǎn)線只能維持10-20%的低度人力運(yùn)作。

同時(shí)，在馬來(lái)西亞設(shè)廠的德國(guó)芯片制造商英飛凌也于近日表示，受疫情影響，工廠芯片產(chǎn)能持續(xù)下降，芯片庫(kù)存已經(jīng)觸及歷史最低水平，而這種情況預(yù)計(jì)在2022年之前不會(huì)得到緩解。由于封測(cè)產(chǎn)能的影響，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)車用MLCC、芯片電阻、固態(tài)電容、鋁質(zhì)電容等元器件的供應(yīng)會(huì)受較大沖擊。

相比馬來(lái)西亞的淪陷，越南相對(duì)形勢(shì)較為緩和，但也令不少半導(dǎo)體大廠損失嚴(yán)重。越南政府仍十分重視芯片和電子元器件等國(guó)際企業(yè)的“特殊關(guān)照”。 據(jù)汽車線路板廠了解，正在越南進(jìn)行的疫苗接種活動(dòng)中，英特爾、三星等在越南的電子芯片企業(yè)員工列為優(yōu)先接種疫苗群體。胡志明市英特爾工廠接種疫苗注射的員工已占該廠員工總數(shù)的70%?！　?/span>

英特爾的越南公司在西貢高科技園區(qū)經(jīng)營(yíng)著一家測(cè)試和組裝廠。作為防病毒規(guī)則的一部分，該公司1,870名工人必須住在設(shè)施附近的酒店。如果我們?cè)?/span>9月15日之后繼續(xù)這樣做，不僅會(huì)直接影響據(jù)預(yù)算，還會(huì)影響產(chǎn)能，英特爾越南和馬來(lái)西亞公共事務(wù)主管Ho Thi Thu Uyen在會(huì)議上告訴市政府官員。

不過(guò)，這并不能解決當(dāng)前產(chǎn)能告急的局勢(shì)。由于越南疫情的嚴(yán)峻性，控制實(shí)施限制所產(chǎn)生的成本已經(jīng)越來(lái)越高，這也逼迫許多與這些大廠有業(yè)務(wù)合作伙伴已將訂單轉(zhuǎn)移到中國(guó)和新加坡等其他國(guó)家。
　　由于德?tīng)査《舅僚埃瑢?dǎo)致東南亞疫情反復(fù)，尤其是幾大半導(dǎo)體重鎮(zhèn)都因封城更有了惡化趨勢(shì)，這也使得不少半導(dǎo)體大廠早就開(kāi)始加速擴(kuò)產(chǎn)以應(yīng)對(duì)不時(shí)之需，彌補(bǔ)產(chǎn)能缺口。但這種庫(kù)存積壓也給半導(dǎo)體供應(yīng)帶來(lái)不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。已有數(shù)據(jù)看來(lái)，截至6月底，全球九大芯片廠商（不含Fabless）合計(jì)庫(kù)存為647億美元，創(chuàng)下歷史新高。九家芯片廠分別為：臺(tái)積電、英特爾、三星電子、美光、SK海力士、德州儀器、英飛凌、意法半導(dǎo)體、西部數(shù)據(jù)。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，邏輯、車用芯片庫(kù)存增幅領(lǐng)先。其中7家原材料在存貨中的占比自去年3月便持續(xù)增長(zhǎng)，今年3月已超過(guò)24%。同時(shí)，產(chǎn)品也在飛速告罄。4-6月，廠商存貨周轉(zhuǎn)率已達(dá)7.8，是一年半以來(lái)的最高水平。

　　況且，車企自然也是早就預(yù)料到后續(xù)可能會(huì)有新的供應(yīng)挑戰(zhàn)。因此，不少車企事實(shí)上早就開(kāi)始從追求零庫(kù)存的JIT模式，邁向了提早備貨以防萬(wàn)一的“JIC（Just in case）”，超前、超額下單已成常態(tài)。比如由于當(dāng)前的供需緊張中混雜著超額下單，英飛凌的未交付訂單額約和2年的銷售額相當(dāng)，公司即使想剔除意在囤貨的訂單量，卻也無(wú)能為力。       而眾所周知的是，如今全球半導(dǎo)體行情波動(dòng)劇烈，隨時(shí)可能都會(huì)有反轉(zhuǎn)的情況發(fā)生，即便是當(dāng)前的全球疫情形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，一旦行情景氣度反轉(zhuǎn)，這些多余的產(chǎn)能也可能將直接導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩的局面。