在剛剛過去的2022年，無疑是新能源車市爆發(fā)的一年。而造車新勢(shì)力們也隨著整體市場(chǎng)的火爆開始水漲船高，銷量紛紛迎來大漲。據(jù)汽車線路板小編了解，而根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，哪吒汽車以全年累計(jì)銷量152073輛的成績(jī)，力壓理想汽車奪得了造車新勢(shì)力的銷量冠軍。

其實(shí)，哪吒汽車成為年度銷冠已是意料之中的事情，畢竟在前11月的銷量成績(jī)中，哪吒汽車已五次位列新勢(shì)力月度銷量冠軍，表現(xiàn)可謂搶眼。不過在年底收官之時(shí)，哪吒汽車的表現(xiàn)卻讓人有些大跌眼鏡。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車12月的銷量?jī)H為7795輛，同比下滑23%，環(huán)比暴跌48%，連續(xù)兩個(gè)月銷量下滑。

要知道，年底一般都是車企沖擊銷量目標(biāo)的發(fā)力時(shí)期，而哪吒汽車突然“掉鏈子”，不免讓外界對(duì)其產(chǎn)生擔(dān)憂。

要知道，其實(shí)從下半年以來哪吒汽車的銷量就讓業(yè)界產(chǎn)生質(zhì)疑。尤其是月度交付量和上險(xiǎn)量之間存在較大的差距。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，10月份哪吒汽車的上險(xiǎn)量?jī)H有9832輛，對(duì)比官方公布的交付量相差了8184輛。

而對(duì)于該情況，業(yè)界質(zhì)疑其主要是針對(duì)B端市場(chǎng)，C端的消費(fèi)者并不買賬。亦或者，哪吒汽車在終端存在較大的壓庫存的現(xiàn)象。而至于究竟為何，只有哪吒汽車自己心知肚明。

而從哪吒汽車的整體銷售結(jié)構(gòu)來看，在2022年哪吒U交付51021輛，哪吒V交付98847輛，哪吒S自11月底開啟交付以來僅交付2205輛，僅占據(jù)2萬輛訂單的10%。而靠低端產(chǎn)品支撐銷量的哪吒汽車，雖然交付量不少，但是實(shí)際盈利水平卻存在明顯的短板。

根據(jù)汽車線路板小編了解，哪吒汽車2020年共營(yíng)收12.97億元，凈虧損13.21億元；2021年?duì)I收57.35億元，凈虧損卻擴(kuò)大為29.08億元。按照2021年的銷量數(shù)據(jù)測(cè)算，其每輛車帶來的收入僅為8萬元左右，而每賣出一輛出要虧損4.2萬元。進(jìn)入2022年后，哪吒汽車依然以中低端車型為主的銷量結(jié)構(gòu)，無疑在盈利能力上繼續(xù)承壓。

雖然說哪吒汽車在高端市場(chǎng)也開始布局，推出了哪吒S，但是目前來看，其在終端市場(chǎng)并未獲得眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。尤其是在哪吒S所處的中高端市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，存在明顯品牌力短板的哪吒S明顯有些底氣不足。而值得關(guān)注的是，哪吒汽車在12月30日開幕的廣州車展上，帶來了其向中高端市場(chǎng)布局的第二款車型哪吒E，但是當(dāng)前哪吒S的處境無疑給這款新車的未來蒙上了一層陰影。

此外，據(jù)汽車線路板小編了解，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇曾定下"2025年銷量超過50萬輛"的目標(biāo)。而從目前的銷量走勢(shì)來看，哪吒汽車想要達(dá)成該目標(biāo)未來3年均要保持大幅的增長(zhǎng)趨勢(shì)。而如今銷量的持續(xù)下滑，對(duì)于張勇來說無疑壓力山大。

整體來看，哪吒汽車急需要在產(chǎn)品高端化和品牌高端化上取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是隨著新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“白熱化”階段，哪吒汽車看似光鮮的銷售數(shù)據(jù)背后，卻暗藏危機(jī)。而留著張勇進(jìn)行調(diào)整的時(shí)間已經(jīng)不多了。