汽車中的線束是電氣系統(tǒng)的重要部件，主要是在汽車電氣系統(tǒng)中扮演能量輸送和信號(hào)傳遞的作用。在新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車中，除了12V電路系統(tǒng)以外，還有一個(gè)電壓超過300V主要用于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電路系統(tǒng)，該系統(tǒng)中需要采用高壓線束來連接各個(gè)汽車PCB中的電路的單元。新能源汽車中低壓線束與燃油車線束區(qū)別不大，主要差別在于高壓線束，高壓線束從線束材料、生產(chǎn)工藝和設(shè)備等都發(fā)生較大變化。
電動(dòng)汽車帶來環(huán)保的同時(shí)，也存在自身的不完善因素。如何屏蔽電動(dòng)汽車高壓運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁波問題，還有電動(dòng)車線束的干擾性、線束和連接器的密封性能問題。所以在設(shè)計(jì)開發(fā)混合動(dòng)力和電動(dòng)車時(shí)，這些問題需要得到解決，否則就會(huì)產(chǎn)生安全隱患。
電磁波屏蔽，線束的干擾性的解決。
混合動(dòng)力車因其燃油經(jīng)濟(jì)性而備受矚目，但同時(shí)它也為汽車制造商帶來了難題，那就是電磁干擾（EMI）。利用電子模塊和線束設(shè)計(jì)對電磁干擾進(jìn)行優(yōu)化始終是必要的，即使在12V系統(tǒng)中亦是如此。這種有害噪聲會(huì)干擾無線電接收和諸如AM/FM無線電頻率、手機(jī)使用和藍(lán)牙性能等其它車輛信號(hào)?；旌蟿?dòng)力車須依仗大電流高電壓的逆變器才能行駛。但大功率逆變器會(huì)產(chǎn)生頻率范圍為100.0kHz至200.0MHz的電磁干擾。這些逆變器的高功率交流和直流轉(zhuǎn)換讓混合動(dòng)力車的電磁干擾問題更為嚴(yán)重。
相比之下，在將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池組充電時(shí)，電子設(shè)備的重量較輕，因而相較于變壓器其性能更為優(yōu)越。實(shí)際上，電子設(shè)備是當(dāng)前適用于交直流電轉(zhuǎn)換、以電池組推動(dòng)車輛行駛的唯一的可行技術(shù)。但是，這些電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生更多的電磁干擾，因?yàn)楦唠妷壕€束會(huì)充當(dāng)電磁干擾天線，將電磁干擾傳送到整個(gè)車體。
傳統(tǒng)車輛中，抑制電磁干擾噪音的最有效的方法往往是使用電容器、感應(yīng)器、二極管等部件。但現(xiàn)在，屏蔽電子模塊和線束成為混合動(dòng)力車更經(jīng)濟(jì)的解決方案，因?yàn)樗葌鹘y(tǒng)的抑制部件更小，更輕。