摩拜的車鎖包括中心控制單元、GPS定位模塊、無線移動(dòng)通信模塊2G、機(jī)電鎖車裝置、電池線路板、動(dòng)能發(fā)電模塊、充電管理模塊、車載加速度計(jì)等，中心控制單元通過無線移動(dòng)通信模塊與后臺(tái)管理系統(tǒng)進(jìn)行連接，把從GPS模塊獲取的位置信息發(fā)送給后臺(tái)控制系統(tǒng)，后臺(tái)系統(tǒng)標(biāo)識(shí)成功后通過通信模塊向中心控制單元發(fā)送解鎖指令，接收到后臺(tái)發(fā)送的機(jī)電鎖車裝置開、關(guān)鎖的狀態(tài)信息后開啟機(jī)械鎖的控制插銷開鎖成功，當(dāng)用戶使用完成鎖車時(shí)，會(huì)觸發(fā)電子控制模塊的鎖車控制開關(guān)，然后中央控制器通過無線移動(dòng)通信模塊通知后臺(tái)管理系統(tǒng)鎖車，后臺(tái)確認(rèn)成功后結(jié)束計(jì)費(fèi)。

采用2G網(wǎng)絡(luò)，SIMCOM 800L的模塊，ST的主控單片機(jī)，Ublox的7020單GPS芯片，摩拜自己做的模塊，TI的BQ25895充電芯片，最高支持5A快充，可以支持發(fā)電花鼓的高壓輸入。

不過值得一提的是，這個(gè)片子最高只能支持14V，如果騎的快點(diǎn)，發(fā)電花鼓的輸出電壓很容易超過這個(gè)值，所以他們?cè)诎l(fā)電花鼓后又加了一級(jí)整流和穩(wěn)壓電路，放在立管里面。但是這樣的話，其實(shí)就沒必要用這個(gè)片子了，價(jià)格比較高，而且片子號(hào)稱支持5A的快充，但是需要極強(qiáng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)配合，以及良好的散熱方案，但是在板子上，電路設(shè)計(jì)看起來應(yīng)該符合規(guī)格，但是散熱設(shè)計(jì)沒看到，如果真的持續(xù)5A快充，這個(gè)點(diǎn)會(huì)非常的熱，電流也就會(huì)降下來。

雙電芯5800mA鋰電池，線路板比較整齊，用料可以的。由于設(shè)計(jì)復(fù)雜，很多的引線需要走在立管里面和軸的下面，組裝成本很高。

鎖的機(jī)械部分就是普通的微動(dòng)開關(guān)和減速電機(jī)，控制卡簧的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)馬蹄鎖的開鎖，手動(dòng)上鎖。整個(gè)機(jī)械部分的用料還是蠻扎實(shí)的。

這里不得不提一下，他們很早就知道內(nèi)置的鋰電池要滿足零度以下充電的需求，但是一般一線大廠給手機(jī)供貨，都不做這種特殊需求的電芯，所以他們找到了深圳壹凌給他們開發(fā)，并且簽署了獨(dú)家協(xié)議，是有懂行的人操盤，不過壹凌屬于電池行業(yè)的三線品牌，開發(fā)的低溫電解液技術(shù)能力有限，目前很多車冬天出了問題，不知是否和這個(gè)相關(guān)，現(xiàn)在他們也在談很多其他電芯廠擴(kuò)充產(chǎn)能以及備份。

防水性能做的還是不錯(cuò)的，電路部分用一個(gè)單獨(dú)的防水盒子封閉起來。車鎖的總成本根據(jù)目前的量，大概在180-200RMB左右。