6月1日晚，隸屬重慶萬州東方輪船公司的“東方之星”號游輪在長江中游湖北監(jiān)利水域突遇龍卷風發(fā)生翻沉。事發(fā)客船共有458人，其中旅客406人。表面上看事故由當時龍卷風所致，但實際并不是那么簡單，心痛之余我們不得不分析一下其中的防護漏洞。下面PCB板廠將為您解析事故發(fā)生原因及其預防措施。

事發(fā)當天12級以上的龍卷風實屬一大主因，但是表象背后的隱藏著多少水域管理隱患呢？

1.氣象監(jiān)測系統(tǒng)

中國自古以來就有夜觀天象以預測天氣的說法，現(xiàn)在更有各省氣象局，中央氣象局實時預報各地氣候，那么問題來了，事發(fā)當天，當?shù)貧庀缶质切菁倭藛?？即便是預報失測，船長也應該夜觀天象，掐指一算就調(diào)轉(zhuǎn)船頭了…

2.船舶公司管理系統(tǒng)

從相關部門了解到，“東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司，該船于1994年建造，屬于使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未到達30年的客船強制報廢年限。弱弱地想問一句，30年報廢的規(guī)定，科學嗎？

3.輪船掌舵人員、工作人員的技術

當然，對于工作人員當時的應對情況，還無從得知。但是如果有加勒比海盜中JACK船長一般的機智加好運，興許幸存者會更多。

那么，面對突如其來的災難，新世界的我們，可以采取哪些有效措施避免或減少相應損失呢？下面PCB板廠家為您一一道來。

1.通過氣象傳感器，可以采集現(xiàn)場的風速、風向、氣溫、濕度、大氣壓強、降水量、雪量等信息。

2.對船舶關鍵部位嵌入傳感器，實時監(jiān)測、讀入各項動態(tài)信息，并且通過全球衛(wèi)星系統(tǒng)與地面維修平臺的監(jiān)控電腦相連，構(gòu)建一個船舶物聯(lián)網(wǎng)體系，實時對船體的健康狀態(tài)進行監(jiān)控和檢測。對傳感器讀取的各個編號監(jiān)測點的實時信息，通過衛(wèi)星到相關服務器發(fā)出查詢指令，電腦收到指令后，將實時信息與預存入的健康運行信息模型對比，通過分析，找出每個可能發(fā)生的故障，反饋給維修平臺工作人員，工作人員進行檢修，了解船舶動態(tài)，防范于未然。

3.利用物聯(lián)網(wǎng)傳感器實時監(jiān)測環(huán)境信息

當前對“東方之星”號的營救仍在緊張進行中，面對400多名下落不明的乘客，救援時間就是生命。對于這種災難營救，物聯(lián)網(wǎng)傳感器能夠?qū)崟r監(jiān)測環(huán)境信息，并將危險信號及時傳遞至監(jiān)控中心并發(fā)出預警，為避險贏得寶貴時間，同時為后續(xù)搶險救災工作提供強有力的實時信息和技術保障。

最后，讓我們向所有“東方之星”事件中遇難同胞表示深切哀悼！但愿天堂路上不再有龍卷風！