導(dǎo)語：金磚電池、刀片電池、彈匣電池等等，到底誰的續(xù)航高。

續(xù)航是新能源車的“命門”，不管你的智能科技多強(qiáng)，功能多豐富，只要續(xù)航掉鏈子，那用什么辦法補(bǔ)救都沒用。尤其在春節(jié)期間，如果使用電車返鄉(xiāng)，在路上少充幾次電，則能大大提高效率，縮短交通時(shí)間。

目前各汽車品牌的電池五花八門，有金磚電池、刀片電池、大禹電池，最終的目的都是希望能“跑得遠(yuǎn)，又安全”，那么在這些電池中，有哪些代表車型呢，電池電路板小編帶著你們接著往下看。

深聯(lián)PCB廠首先說明一點(diǎn)，雖然各廠家也都推出了自己的電池品牌，但實(shí)際上它內(nèi)部的電芯主要還是用寧德時(shí)代這樣的原材料供應(yīng)商，所以可以理解為“里面的餡”都一樣，但通過不同的布局、能耗控制、熱交換管理等等，讓它發(fā)揮更大作用。

電池名稱：彈匣電池

廠家：埃安

代表車型：埃安LX PLUS

續(xù)航：1008km

埃安的彈匣電池布局很長時(shí)間了，它采用三元鋰材料，而這種材料相比磷酸鐵鋰，穩(wěn)定性沒那么好，所以彈匣電池的重點(diǎn)一方面是進(jìn)行能耗管理，另一方面就是工作之一，就是為了提高它的安全性。

彈匣電池的技術(shù)主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，第一是從內(nèi)部材料入手，研發(fā)出一種超高耐熱穩(wěn)定的電芯。第二個(gè)是從外部保護(hù)材料入手，就是制造一個(gè)超強(qiáng)隔熱的電池安全艙，把失控的風(fēng)險(xiǎn)盡量控制在單一隔艙之內(nèi)。

第三則是從主動(dòng)降溫方面入手，防止電池過熱。第四則是對(duì)整個(gè)電池系統(tǒng)進(jìn)行全時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)異常，第一時(shí)間啟動(dòng)自救程序，從而將風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃當(dāng)中。

據(jù)電路板廠小編了解，目前，廣汽埃安旗下產(chǎn)品均使用彈匣電池，其中代表車型為埃安LX，PLUS共有四款配置，三種續(xù)航版本，分別為600公里、650公里，而最夸張的埃安LX PLUS千里版，續(xù)航達(dá)到1008公里，電池容量為144.4KWh。

如今彈匣電池已經(jīng)發(fā)展到2.0階段，它升級(jí)了更高的能量密度，P58微晶超能電芯通過的方型疊片、頂蓋/極耳直連焊接等優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部體積利用率超過90%，最終可使整車?yán)m(xù)航里程突破700km，同時(shí)還具備3C快充能力，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航250km。

電池名稱：天工電池

廠家：哪吒汽車

代表車型：哪吒S

續(xù)航：715km

哪吒汽車的天工電池同樣具有，高能量、高續(xù)航、高安全、高穩(wěn)定、高效能的特點(diǎn)。

哪吒汽車表示，“天工電池”在電芯、模組、電池包等方面都做了升級(jí)，并提供最大限度的安全保障，可以做到電芯間1000℃的隔熱、模組800V電氣絕緣、IP68級(jí)別的整包防水等安全性能。與此同時(shí)，還提供了高達(dá)185Wh/kg的系統(tǒng)能量密度。

哪吒S是首搭天宮電池的產(chǎn)品，新車基于全棧自研的“山海平臺(tái)”打造，并提供增程/純電兩種動(dòng)力模式，其中純電版CLTC續(xù)航里程達(dá)715km。

哪吒S還搭載了品牌自主研發(fā)HOZON EPT4.0電池恒溫管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠識(shí)別目的地，一旦發(fā)現(xiàn)用戶去充電，便會(huì)對(duì)電池提前進(jìn)行加熱，能讓該車在冬季充電速度提升20%。

此外，新車還配備九通閥，能夠?qū)崿F(xiàn)多熱源利用。該車壓縮機(jī)可以做到寬溫?zé)岜茫谑彝?18度便可啟動(dòng)，能讓其冬季續(xù)航里程提升20%。

電池名稱：麒麟電池

廠家：寧德時(shí)代

代表車型：理想MEGA

續(xù)航：超700km

寧德時(shí)代的麒麟電池，采用了第三代CTP，也就是電芯直接集成至電池包內(nèi)的技術(shù)，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，目前麒麟電池已經(jīng)量產(chǎn)搭載，被不少新勢(shì)力企業(yè)直接采用。

目前，在搭載麒麟電池中，最新、最具關(guān)注度的車型無疑是理想MEGA，系統(tǒng)能量密度達(dá)到170Wh/kg，以104度（kWh）的電量，支撐超700公里的續(xù)航里程。

同時(shí)，MEGA也支持5C超級(jí)快充，12分鐘可補(bǔ)能500公里，是目前市面上獨(dú)一份。據(jù)悉在2020年，雙方正式開啟聯(lián)合工程開發(fā)，歷經(jīng)三年研發(fā)、測(cè)試等，理想-寧德時(shí)代麒麟5C電池開啟量產(chǎn)。

當(dāng)然，理想MEGA還沒有正式上市，不過此前理想已經(jīng)宣布，MEGA將于2024年3月1日正式發(fā)布，該車長寬高為5350mm/1965mm/1850mm，軸距達(dá)到3300mm，是旗下首款純電MPV車型，被網(wǎng)友定義為“公路高鐵”，MEGA Max預(yù)計(jì)60萬元以內(nèi)的售價(jià)，將成為理想汽車旗下最貴車型。

電池名稱：金磚電池

廠家：極氪

代表車型：極氪007

續(xù)航：688km

極氪智能科技此前發(fā)布了全球首款量產(chǎn)800V磷酸鐵鋰超快充電池——金磚電池，金磚電池體積利用率達(dá)83.7%，零下 10 攝氏度快充速度提高 25%，充電 15 分鐘就能補(bǔ)充續(xù)航 500km。

極氪007基于SEA浩瀚架構(gòu)下的PMA2+平臺(tái)打造，官方零售價(jià)為20.99-29.99萬元，全新車型還引入了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，包括800伏電氣架構(gòu)、激光雷達(dá)、自家研發(fā)的金磚磷酸鐵鋰電池、自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)以及高通驍龍8295芯片等元素。

其中半封閉前臉和90英寸燈幕，帶來極強(qiáng)的辨識(shí)度，讓人一下就記住了它。

新車除了四驅(qū)性能版之外，其他版本均對(duì)應(yīng)75kWh、100kWh兩種電池，需要注意的是，其中75kWh是極氪的“金磚電池”，后驅(qū)版和四驅(qū)版純電續(xù)航分別對(duì)應(yīng)688km和618km，100kWh則是吉利和寧德時(shí)代合作生產(chǎn)的“麒麟電池”，其后驅(qū)版最大續(xù)航能干到870km。

電池名稱：刀片電池

廠家：比亞迪

代表車型：比亞迪漢EV

續(xù)航：688km

比亞迪的刀片電池是很早就提出的概念，該電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，首先搭載于“漢”車型上。

“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

2024款比亞迪漢將在2024年第二季度正式上市，此前申報(bào)圖已被曝光，其中新車在設(shè)計(jì)上進(jìn)行調(diào)整，智能化水平提升，高配車型增加了不少攝像頭，并提供不同的運(yùn)動(dòng)輪圈，以及不同顏色的制動(dòng)卡鉗涂裝。

目前，比亞迪漢提供混動(dòng)和純電版本，其中純電車型有4種續(xù)航選擇，分別為506km、605km、610km、715km。

另外，比亞迪第二代刀片電池也將于2024年發(fā)布，預(yù)計(jì)能量密度將達(dá)到180Wh/kg左右，這將是一次技術(shù)的飛躍。同時(shí)也將帶來體積占比小、自重輕，從而降低能耗，提升續(xù)航，而電池的充電速度也將進(jìn)一步提升充電速度，該電池會(huì)不會(huì)隨著全新漢車型的上市一同發(fā)布，非常值得期待。

魔方電池

廠家：上汽集團(tuán)

代表車型：榮威D7

續(xù)航：610km

魔方電池最大的特點(diǎn)就是“躺平”，此話怎樣？目前市面上大多數(shù)品牌的電池，都采用立式布局，而魔方電池則采用了躺式布局。

躺式排布的電芯設(shè)計(jì)，能夠降低電芯之間有效接觸面積，減小熱傳遞通道。同時(shí)由于電池平著放了，所以豎向高度明顯下降，可以為乘客釋放出更多的車內(nèi)空間，還能保證底盤的通過性。

根據(jù)上汽方面給出的數(shù)據(jù)，基于CTP、高電壓、超薄基材等技術(shù)，90kWh魔方電池，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到195Wh/kg，從而實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航里程550-570km。

榮威D7 EV是D系列首款產(chǎn)品，新車定位是以A級(jí)車的價(jià)格實(shí)現(xiàn)B級(jí)車的價(jià)值，售價(jià)14.38萬-17.08萬元，車身尺寸長寬高分別為4890/1872/1510mm，軸距為2810mm。

搭載全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，配合雙12.3英寸超長液晶屏，實(shí)現(xiàn)一語多意、手車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)、長途充電自動(dòng)規(guī)劃。

純電版榮威D7采用VGA六合一電機(jī)，最大功率達(dá)155kW，最大扭矩為310N·m，零百加速時(shí)間為6.5s，配備全新魔方電池，提供510km和610km兩種CLTC續(xù)航里程可選。

電池名稱：大禹電池

廠家：長城

代表車型：哈弗猛龍

續(xù)航：145km

大禹電池是長城提出來的概念，目前主要用于插電式混動(dòng)車型上，它取自大禹治水的“疏導(dǎo)”理念，采用多梯次換流系統(tǒng)、快速極冷抑制系統(tǒng)、多級(jí)定向排爆系統(tǒng)、滅火盒系統(tǒng)來從Pack層級(jí)保障電池安全，起到不起火、不爆炸的效果。

大禹電池采用高能量密度的三元811高鎳電芯，測(cè)試試驗(yàn)中采用了中央電芯的雙電芯加熱至熱失控，實(shí)驗(yàn)中最高溫度超過1000℃，但全程仍無起火爆炸，并且大禹電池排出的煙氣溫度低于100℃。

大禹電池集結(jié)了數(shù)十項(xiàng)核心技術(shù)專利， 8大全新設(shè)計(jì)理念，而且關(guān)于此項(xiàng)技術(shù)，長城汽車大禹電池將為全行業(yè)免費(fèi)開放專利。

哈弗猛龍是一款新能源越野車，該車就搭載了大禹電池，擁有兩種規(guī)格，分別為19.09kWh和27.54kWh，在NEDC工況下可以分別帶來102公里和145公里的純電續(xù)航里程。

動(dòng)力方面配備智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，由1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、前驅(qū)動(dòng)模塊、后驅(qū)動(dòng)模塊和動(dòng)力電池組成，與之匹配的是2擋變頻電驅(qū)DHT。

結(jié)語：

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹曾表示，整車公司自造電池是趨勢(shì)，這是因?yàn)殡姵氐某杀菊急忍?，至少占到整車價(jià)格的25%左右，而電池是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)的電化學(xué)產(chǎn)品，所以整車公司未來必然會(huì)延伸到電池領(lǐng)域。

目前來看，確實(shí)不少車企已提前布局電池領(lǐng)域，不過汽車品牌推出自己的電池品牌應(yīng)該具有戰(zhàn)略性選擇，因?yàn)樗m有助于提升品牌競(jìng)爭力、技術(shù)創(chuàng)新能力和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，但巨大的投資需求也可能對(duì)品牌的財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生壓力。

所以我們看到，目前主要是傳統(tǒng)大廠推出了自己電池品牌，新勢(shì)力則較少參與進(jìn)來，這正是基于自身發(fā)展?fàn)顩r考量，對(duì)于消費(fèi)者而言，我們也應(yīng)綜合考慮，不應(yīng)該只關(guān)注續(xù)航而忽視了電池安全。