以通訊電子產(chǎn)業(yè)為主要應(yīng)用端的臺(tái)灣PCB產(chǎn)業(yè)，線(xiàn)路板廠(chǎng)商透過(guò)不斷擴(kuò)充生產(chǎn)規(guī)模、降低生產(chǎn)成本以及不斷的應(yīng)客戶(hù)要求而降價(jià)以維持穩(wěn)定的訂單來(lái)源，已成為產(chǎn)業(yè)的重要經(jīng)營(yíng)模式，但就PCB在汽車(chē)的應(yīng)用而言，此情況在2013年因整體PCB產(chǎn)業(yè)需求下滑，而造成產(chǎn)品價(jià)格的下滑，但此狀況在今年半年后可望因電子產(chǎn)業(yè)景氣回升而獲稍稍緩和。

汽車(chē)線(xiàn)路板市場(chǎng)有一個(gè)重要的特性，因汽車(chē)汰換率高而形成市場(chǎng)需求量大、訂單及毛利率維持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但因產(chǎn)品應(yīng)用上涉及行車(chē)人身安全，因此其線(xiàn)路板廠(chǎng)商的認(rèn)證期長(zhǎng)達(dá)2年，也形成一重大的進(jìn)入門(mén)檻。對(duì)臺(tái)商線(xiàn)路板廠(chǎng)而言，在海外的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有日本的MECO、Ibiden及CMK等，但臺(tái)商線(xiàn)路板廠(chǎng)近年來(lái)則積極以透過(guò)海外并購(gòu)及擴(kuò)充等方式積極切入此一市場(chǎng)。

而由PCB產(chǎn)業(yè)的總體需求來(lái)看，2014年以來(lái)因市場(chǎng)需求回穩(wěn)，造成線(xiàn)路板廠(chǎng)稼動(dòng)率回升，未再以殺價(jià)硬擠汽車(chē)板市場(chǎng)的「窄門(mén)」；而以線(xiàn)路板廠(chǎng)實(shí)際的生產(chǎn)條件來(lái)看，眾多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)臺(tái)商、日商線(xiàn)路板廠(chǎng)在中國(guó)大陸的生產(chǎn)成本也因薪資上揚(yáng)等因素在走升之中，已無(wú)力再使用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的策略壓低報(bào)價(jià)搶單，短期汽車(chē)板市場(chǎng)殺價(jià)搶單警報(bào)可望解除。不過(guò)，汽車(chē)線(xiàn)路板廠(chǎng)商今年以來(lái)仍在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模以增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。深圳的線(xiàn)路板廠(chǎng)商如深聯(lián)電路在2013年正式啟動(dòng)了贛州工廠(chǎng)一期工程并正式投入生產(chǎn)，生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)以前擴(kuò)大了一倍，在產(chǎn)能上也比深圳其他線(xiàn)路板廠(chǎng)要大。