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汽車無線充電PCB:華為反“內(nèi)卷”,1%可能都不會造成~

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“內(nèi)卷”是最近一段時(shí)間的網(wǎng)絡(luò)熱詞,指的是一種“有增長無發(fā)展”狀態(tài),形容某個(gè)領(lǐng)域中發(fā)生了過度的競爭,導(dǎo)致人們進(jìn)入了互相傾軋、內(nèi)耗。而在電子行業(yè)里,“內(nèi)卷”無處不在。為了防止“內(nèi)卷”,華為創(chuàng)始人任正非的看法和做法,引發(fā)了業(yè)界的共鳴與思考。

日前,據(jù)汽車無線充電PCB小編了解,華為心聲社區(qū)公開《任總與2020年金牌員工代表座談會上的講話》,講話時(shí)間為5月8日。任正非在講話中提到:華為需要多基因融合突變防止內(nèi)卷。


“華為像蛭形輪蟲一樣是單基因文化,需要多基因的沖突、多基因的融合產(chǎn)生突變。這些突變有利于潛力的爆發(fā)。”任正非強(qiáng)調(diào)。

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任正非介紹,科學(xué)史上,有一種生存了八千萬年的單性繁殖的蛭形輪蟲,經(jīng)歷了地球上多少災(zāi)難,它還活著。兩性繁殖,兩條基因鏈的結(jié)合會產(chǎn)生突變,會有優(yōu)秀的一代產(chǎn)生,為什么蛭形輪蟲的單基因鏈能存活八千萬年?單親繁殖的基因鏈若有病變、有問題,遺傳下去不就滅絕了嗎?

“科學(xué)家發(fā)現(xiàn)蛭形輪蟲的基因鏈會斷裂,又會重新整合,這不就是兩條基因融合產(chǎn)生突變,在優(yōu)選嗎?所以它們經(jīng)歷八千萬年,經(jīng)歷多少災(zāi)難,還是存活了下來。”任正非表示,華為文化就是一條單基因鏈,必須有沖突來促變,心聲社區(qū)、遍地的咖啡館、AT的任職年限、專家委員會的任期制、董事會/監(jiān)事會的任期制……都是改變單基因遺傳,防止熵增、沉淀、內(nèi)卷化。

任正非結(jié)合公司業(yè)務(wù)表示,工程領(lǐng)域要精益求精,這不叫內(nèi)卷,內(nèi)卷是發(fā)生在不應(yīng)該進(jìn)行精益求精的地方。

他認(rèn)為,技術(shù)領(lǐng)域分為科學(xué)、技術(shù)和工程。科學(xué)只能被發(fā)現(xiàn),因?yàn)樗强陀^規(guī)律,不是可以創(chuàng)造的,科學(xué)不要怕犯錯(cuò)誤;技術(shù)是創(chuàng)新,汽車就是一個(gè)技術(shù),但是可以有多種汽車;工程是追求精益求精的領(lǐng)域。這三者不要混淆,三種不同的路線。

另外,有一位來自華為消費(fèi)者BG的員工坦言,由于美國制裁,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)非常困難,同時(shí)他向任正非提出了一個(gè)疑問:“未來我們是不是要堅(jiān)定國產(chǎn)化的方向往下走”?

對此,任正非回答道:“中國是不是全球的一部分?是。所以,我們堅(jiān)持全球化也就包含了國產(chǎn)化,我們不可能走向封閉,必須走向開放。我們?nèi)匀灰獔?jiān)持向美國學(xué)習(xí),它百年積累,靈活的機(jī)制,在科學(xué)、技術(shù)上還是比我們強(qiáng)很多。”

在任正非看來,在科學(xué)、教育、技術(shù)等方面,美國是強(qiáng)大的,它百年的基礎(chǔ)比較牢實(shí),“我們不能因美國打壓我們,就不認(rèn)為它不是老師,不向美國學(xué)習(xí),這樣會走向自閉。”

當(dāng)全球采購認(rèn)證管理部員工提問任正非,“現(xiàn)在國際環(huán)境變化很大,我們與國外供應(yīng)商接觸有很大阻礙,并且越來越難了,您有什么建議?”時(shí),任正非表示:“首先要好好合作,誠心誠意與別人合作。工作本來就很難,別人做不了,說明了我們的價(jià)值。”

據(jù)汽車無線充電PCB小編了解,除了任正非的發(fā)言以外,昨日華為技術(shù)有限公司華為智能汽車解決方案BUMarketing與銷售服務(wù)部總裁遲林春公開道出“華為絕不造車”的多重考慮,其中就有防止“內(nèi)卷”——造車會對華為在海外的重要客戶產(chǎn)生直接競爭。

他表示:華為之所以不造車,有多重考慮。華為的ICT業(yè)務(wù)在歐洲市場有巨大的商業(yè)利益存在,其中,德國是華為ICT業(yè)務(wù)最重要的市場,而德國的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè),如果華為造車,就會和當(dāng)?shù)剀嚻螽a(chǎn)生直接的競爭。

此外,造車需要巨大的資本。遲林春特別強(qiáng)調(diào),汽車與手機(jī)終端很不同,目前華為還不具備造車的實(shí)力,同時(shí)華為也不會控股和投資任何汽車企業(yè),哪怕1%。

據(jù)汽車無線充電PCB了解,這是華為方面第八次申明不造車。華為曾透露,希望成為中國智能汽車產(chǎn)業(yè)世界級的零部件及軟件供應(yīng)商,定位更接近于中國智能汽車時(shí)代的“博世”。


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