12月3日工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見稿，在第二章整體部署希望愿景中規(guī)劃，到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。汽車線路板小編發(fā)現(xiàn)，在政策的鮮明指導(dǎo)下，中國(guó)造車新勢(shì)力不斷加碼新能源汽車，國(guó)有自主品牌加強(qiáng)新能源汽車的多方合作，國(guó)際品牌除電動(dòng)化先驅(qū)特斯拉外，德系、日系車企均開始在華逐步發(fā)力。

疊加汽車反彈周期，新能源汽車銷量或?qū)⑻嵘?/span>

接近年底加上中美關(guān)系摩擦、外圍轉(zhuǎn)弱以及國(guó)內(nèi)貨幣寬松預(yù)期減弱等綜合因素，近期二級(jí)市場(chǎng)交易慘淡，但是汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條公司的交易卻強(qiáng)于大市。市場(chǎng)開放力度升級(jí)，伴隨著汽車板塊的反彈周期，新能源汽車應(yīng)該是近期最該關(guān)注的焦點(diǎn)。

1、汽車去庫(kù)存周期處于后半段，大概率觸底反彈

汽車行業(yè)去庫(kù)存周期目前處于后半段末端，即經(jīng)濟(jì)明顯變差，需求確認(rèn)下降，企業(yè)主動(dòng)消減庫(kù)存，庫(kù)存下降的主動(dòng)去庫(kù)存階段。

因正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五車型開始降價(jià)出售，汽車零售增速遠(yuǎn)大于汽車產(chǎn)量，進(jìn)一步加快了去庫(kù)存速度，推動(dòng)了庫(kù)存周期的見底。

汽車行業(yè)產(chǎn)成品存貨同比值8月已降至-8.6%，行業(yè)庫(kù)存已經(jīng)在近幾年的底部，下一輪庫(kù)存周期的補(bǔ)庫(kù)存階段可能即將開始。

2、到2025年新能源汽車有15%以上的市場(chǎng)空間

2018年，新能源汽車銷量占乘用車占比約5%。2019的數(shù)據(jù)尚未完成，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年1月至10 月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為98.3萬輛、94.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)11.7%、10.1%。按照工信部規(guī)劃，未來到2025年，新能源汽車銷量占當(dāng)年汽車總銷量的25%，靜態(tài)來看至少還有15%以上的替代市場(chǎng)空間。

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