當(dāng)2019年已經(jīng)過(guò)去，我們回首四望，卻感到一絲凄涼。全球汽車業(yè)都在面臨衰退，太多的汽車工人將失去工作。汽車線路板小編發(fā)現(xiàn)，全球汽車巨頭們都在大規(guī)模裁減人員，以應(yīng)對(duì)汽車新四化的轉(zhuǎn)型。

德國(guó)汽車行業(yè)三大巨頭已經(jīng)宣布，在未來(lái)一段時(shí)間裁員人數(shù)將達(dá)到25000人左右。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總裁也向外界作了最新的預(yù)告——汽車行業(yè)公認(rèn)即將迎來(lái)寒冬，在他看來(lái)，今年汽車行業(yè)裁員只是個(gè)開始，也就是說(shuō)，德國(guó)汽車行業(yè)裁員情況明年會(huì)更嚴(yán)重。

德國(guó)也不是孤例。據(jù)Bloomberg搜集的數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)幾年，全球汽車制造商總計(jì)將裁減逾8萬(wàn)個(gè)工作崗位。美國(guó)、日本、中國(guó)等作為世界上的汽車大國(guó)，終難逃汽車行業(yè)變動(dòng)影響，目前包括福特、通用、本田、路虎、尼桑、特斯拉、大眾等世界主要汽車生產(chǎn)廠商以及新起之秀蔚來(lái)汽車均有裁員計(jì)劃。

有分析師認(rèn)為，汽車制造商的利潤(rùn)已經(jīng)因自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨額投資而遭受到了重創(chuàng)，目前的全球市場(chǎng)持續(xù)放緩將繼續(xù)壓縮汽車制造商的利潤(rùn)和利潤(rùn)率，節(jié)約成本成了當(dāng)前緩解利潤(rùn)率被繼續(xù)侵蝕的重要手段之一。

以下為已宣布裁員計(jì)劃以及即將宣布裁員計(jì)劃的部分汽車公司。

“裁員潮”或許只是這次“減法”的開始

盡管包括奧迪和戴姆勒等多家汽車都表示裁員的根本原因是為了節(jié)約成本，來(lái)對(duì)電氣化方面進(jìn)行投資，但是這并不是被員工們所認(rèn)可的理由。

就在上個(gè)月22日，也就是奧迪公司宣布裁員計(jì)劃前的一周，戴姆勒集團(tuán)、保時(shí)捷以及主要零部件供應(yīng)商博世的全球總部駐地——斯圖加特市的街頭出現(xiàn)了約1.5萬(wàn)人的抗議行為，抗議的主要內(nèi)容就是關(guān)于德國(guó)斯圖加特市的裁員和工廠倒閉情況。

歷經(jīng)歲月的王宮廣場(chǎng)再一次見(jiàn)證了這些帶著紅色圍巾的人們?cè)谙蚱髽I(yè)發(fā)出抗議，這些原本應(yīng)該在機(jī)器前埋頭苦干、看起來(lái)有些沉默的德國(guó)金屬工人工會(huì)IG Metall成員現(xiàn)在正昂著頭，一邊吹口哨一邊揮舞著紅旗，代表著梅賽德斯-奔馳、奧迪以及諸多供應(yīng)商的工人利益，對(duì)多家汽車制造商以向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型為借口，進(jìn)一步削減開支進(jìn)行譴責(zé)。

德國(guó)巴登-符騰堡州IG Metall區(qū)域負(fù)責(zé)人、戴姆勒集團(tuán)監(jiān)事會(huì)工人代表Roman Zitzelsberger在人群呼喊：“我們絕不接受，因?yàn)槟承╊I(lǐng)導(dǎo)人沒(méi)有完成他們的任務(wù)，而讓我們的崗位被奪走。”從而表示自己的憤怒。但一周之后的事實(shí)證明，1.5萬(wàn)人的怒發(fā)沖冠也沒(méi)能減緩汽車制造裁員的進(jìn)度。

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