汽車線路板廠了解到， 隨著當(dāng)前國內(nèi)汽車MCU "平替"浪潮的發(fā)展，越來越多的國內(nèi)芯片設(shè)計(jì)公司正在逐步進(jìn)軍車規(guī)MCU設(shè)計(jì)領(lǐng)域，希望能夠在汽車進(jìn)入新能源與智能網(wǎng)聯(lián)的大時(shí)代背景下取得一席之地。與成熟的工業(yè)和消費(fèi)級(jí)MCU市場(chǎng)相比，車規(guī)MCU是一個(gè)全新的領(lǐng)域，因?yàn)樾碌男枨蠛蛻?yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)，對(duì)汽車MCU的要求也大幅提升（這也是為什么將其稱為車規(guī)）。

經(jīng)過上百年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)形成了非常成熟的設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造體系。然而，在這個(gè)體系中，龐大而復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系讓后來者很難在最初的階段就全面了解汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體情況，尤其是對(duì)自身所在細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品的定義，很難準(zhǔn)確識(shí)別需求以及需求背后的原因。

相比于直接面向終端市場(chǎng)的主機(jī)廠OEM和知名品牌車企，消費(fèi)者對(duì)一級(jí)供應(yīng)商（Tier1）的了解甚少，而芯片設(shè)計(jì)公司更處在難以被察覺的上游（Tier2）地位。正因如此，在越來越電子化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，芯片企業(yè)承擔(dān)了更多的工作，但卻與真實(shí)的客戶需求越來越遠(yuǎn)。由于對(duì)終端應(yīng)用了解不足，在芯片市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品規(guī)格定義階段，往往會(huì)與最終應(yīng)用產(chǎn)生一定的脫節(jié)，導(dǎo)致上市后無法很好地適應(yīng)應(yīng)用需求的情況。

車規(guī)芯片為什么要滿足功能安全

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當(dāng)前中國的汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著從功能車到智能車的轉(zhuǎn)型浪潮。一些整車企業(yè)或供應(yīng)鏈汽車，如華為、小鵬、特斯拉，正在推動(dòng)汽車智能化水平的快速提升，對(duì)傳統(tǒng)汽車形態(tài)的定義產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

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