在汽車的“新四化”變革中，智能化的到來似乎要比其他“三化”來得更簡單。汽車PCB小編發(fā)現(xiàn)，尤其造車新勢力們，更是多以智能座艙為噱頭進(jìn)行大肆營銷。究其根本，很大程度上復(fù)制了手機(jī)功能的智能化系統(tǒng)，是核心賣點(diǎn)。

所以從另一個(gè)角度可以看出，智能化的高速發(fā)展促進(jìn)了車機(jī)和手機(jī)的融合，更有車企宣傳自家的車機(jī)系統(tǒng)將完全取代手機(jī)。但問題來了，我們真的需要一上車就放下手機(jī)，歪著身子去跟大屏幕較勁嗎？如今的智能座艙里，包含著哪些偽需求呢？

將手機(jī)app移植到車機(jī)系統(tǒng)是什么樣的體驗(yàn)？

在很多人看來，車載微信是去年智能座艙領(lǐng)域的一項(xiàng)突破。畢竟這是近年來，用戶口中呼聲較高的APP。根據(jù)不少調(diào)查，司機(jī)在駕車過程中低頭操作頻率最高的手機(jī)APP就是微信。因此，騰訊將微信加入到車機(jī)系統(tǒng)中的主要目的也就是為了減少駕駛員低頭回微信的次數(shù)。但噱頭背后，這項(xiàng)功能對于車主來說，也許并非剛需。

其實(shí)微信車載版所能支持的功能本質(zhì)上與普通微信并沒有差別，但考慮到行車安全問題，在使用車載微信的時(shí)候，將通過語音+實(shí)體按鍵結(jié)合的方式。電路板廠發(fā)現(xiàn)，有消息稱搭載微信車載版的車型會(huì)在多功能方向盤按鍵區(qū)域?yàn)槲⑿疟Ａ粢粋€(gè)喚醒按鍵，用以呼出微信功能。此外還可以通過語音喚醒的方式打開微信功能。

同時(shí)，還可以通過語音搜索到相應(yīng)的微信好友，并通過提示音進(jìn)行反饋。再之后便可以直接輸入語音內(nèi)容。而對于其他人回復(fù)的消息，即使是對方發(fā)來文字內(nèi)容，系統(tǒng)也會(huì)直接轉(zhuǎn)換成語音播報(bào)。

微信車載版真正能解決的問題，其實(shí)僅僅是讓駕駛員的雙手不離開方向盤，在面對緊急情況下，駕駛員可以有更快的時(shí)間做出正確的反應(yīng)，從這個(gè)角度來看車載微信的確存在著一定的實(shí)際意義。但是，這是否會(huì)從另外一個(gè)角度，鼓勵(lì)駕駛員把精力放到微信上呢？畢竟車輛行駛過程中，對駕駛員要求的不止是雙手雙眼，還有全神貫注。

除了安全之外，隱私也是問題。車載微信相當(dāng)于對車內(nèi)所有人播放消息，這樣的功能對于私密性而言，恐怕沒法保證。畢竟，微信里到底可能有啥秘密，你我心里都清楚。

除了微信之外，車載游戲功能更是堪稱雞肋。目前市面上熱度最高的車載游戲功能無外乎兩家：特斯拉內(nèi)置的小游戲以及比亞迪Dilink系統(tǒng)中支持的所有安卓游戲。線路板廠獲悉，特斯拉車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的小游戲最大優(yōu)勢，在于游戲操作是可以通過方向盤及油門剎車踏板進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，此時(shí)整車就變成了一個(gè)大的游戲機(jī)。好處在于這樣的聯(lián)動(dòng)的確創(chuàng)新了車載游戲的體驗(yàn)感。但游戲畫面的顯示確實(shí)只能在中控位置，游戲者也只能歪著腦袋操作。

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