一、中國ETC行業(yè)分析概況分析

　　2019年兩會，總理在《政府工作報告》中提出要在兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，從而減少擁堵、便利群眾。汽車PCB小編了解到，實際上，高速公路收費擁堵，尤其是節(jié)假日卡點擁堵常為人所詬病，為解決收費點的擁堵問題，2018 年9，交通運輸部下發(fā)《關(guān)于開展取消高速公路省界收費站試點工作的通知》，將山東、江蘇作為全國取消高速公路省界收費站工作的試點省份，明確要求取消山東、江蘇之間高速公路省界收費站。而2019年全國交通運輸工作會議更是明文要求2019年實現(xiàn)ETC車載設(shè)備免費安裝全覆蓋。

　　我國高速公路ETC快速發(fā)展始于2015年，隨著市場競爭日趨激烈，產(chǎn)品價格逐年下降，毛利下降較快，ETC的發(fā)展逐漸從過路費支付轉(zhuǎn)移向汽車金融消費、智慧停車等ETC+細(xì)分方向。根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》（國發(fā)〔2017〕11號），“十三五”智能交通發(fā)展主要目標(biāo)是到2020年車輛安裝使用ETC比例大幅提升，公路客車ETC使用率不低于50%。

　　政策法規(guī)密集出臺上保證了ETC行業(yè)未來1-2年的快速發(fā)展的基礎(chǔ)，高層的強力推動勢必產(chǎn)生一個數(shù)百億甚至數(shù)千億量級的產(chǎn)業(yè)。

二、什么是ETC？

　　ETC，其英文全稱是Electronic Toll Collection System，翻譯過來就是電子不停車收費系統(tǒng)實。ETC實現(xiàn)了車輛在通過收費節(jié)點時，通過專用短程通信技術(shù)實現(xiàn)車輛識別、信息讀寫，并自動從綁定的金融 IC 卡、銀行賬戶上扣除相應(yīng)費用。

　　ETC技術(shù)大大提高了單位時間機(jī)動車的通行能力，減少了人工重復(fù)勞動，降低了運營成本。

　　ETC的實現(xiàn)離不開三大要素：車載電子標(biāo)簽（OBU）、路側(cè)單元（RSU）和專用短程通信技術(shù)（DSRC）。當(dāng)車輛駛近收費站時，OBU與RSU通過DSRC進(jìn)行通訊，利用計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)與銀行進(jìn)行后臺處理，從而達(dá)到車輛不停車即可完成交費的目的。

三、中國ECT行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　ETC行業(yè)是近4年來智能交通領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分行業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國ETC行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在政策大力推動下，截至2017年底，我國ETC專用車道已達(dá)到17295條，約占車道總量的23%，較2016年底增加3357條，增幅約為24%。不過，相比MTC車道，ETC專用車道還有不少距離。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年全國新增ETC專用車道超過2000條，新增用戶1500萬。

　　ETC用戶規(guī)模方面，截至2017年底，中國ETC用戶總量約為6046.9萬，占汽車保有量的30%左右，較2016年底增加了1526.3萬，增幅為34%。其中，客車用戶最多，達(dá)到5627.8萬，占比為93.1%；貨車用戶419.1萬，占比6.9%。

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