現(xiàn)在，隨著“新基建”風(fēng)潮的到來(lái)，充電樁產(chǎn)業(yè)將再次迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，PCB板廠普遍預(yù)測(cè)充電樁建設(shè)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)電路板廠小編統(tǒng)計(jì)，截止2019年底，我國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)個(gè)，其中，公共樁保有量達(dá)到51.64萬(wàn)臺(tái)，私人樁保有量為70.27萬(wàn)臺(tái)。新能源汽車(chē)保有量達(dá)到318萬(wàn)輛，車(chē)樁比3.5:1。

圖1：充電樁行業(yè)現(xiàn)狀。另外，根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟最新的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2020年5月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁55.1萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁32.1萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁22.9萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。從圖1中，我們可以看到，公共類(lèi)充電樁從2019年6月的41.2萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)到了2020年5月的55.1萬(wàn)臺(tái)，月均新增公共類(lèi)充電樁約1.2萬(wàn)臺(tái)。據(jù)電源PCB小編了解，現(xiàn)在不論是充電樁方案廠商，還是充電樁設(shè)備商，接單都接到手軟，都在加班加點(diǎn)趕貨中?？梢哉f(shuō)，充電樁行業(yè)現(xiàn)在是一片火熱，都像打了雞血一樣。

新基建帶來(lái)了哪些利好？

自從今年年初國(guó)家推出“新基建”概念以來(lái)，各地都出臺(tái)了充電樁產(chǎn)業(yè)的相關(guān)扶持計(jì)劃，給按下了暫停鍵的充電樁產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的刺激。工業(yè)化信息部曾出臺(tái)規(guī)劃，計(jì)劃到2025年，新能源汽車(chē)目標(biāo)比例為25%左右，在2019年的比例僅不到5%，可以說(shuō)從2020年到2025年，充電樁的潛在增長(zhǎng)率很高。在英飛凌科技（中國(guó)）有限公司電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理陳宇威看來(lái)，新基建會(huì)加快充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先，由于新基建的影響，地方政府的支持力度會(huì)加大，會(huì)出臺(tái)更多的政策和補(bǔ)貼推動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如，6月10日，北京市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022年）》，在充電基礎(chǔ)設(shè)制定到2022年新建不少于5萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁，建設(shè)100個(gè)左右換電站。

圖2：英飛凌科技（中國(guó)）有限公司電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理陳宇威。其次，會(huì)有更多的資本投入到充電樁產(chǎn)業(yè)當(dāng)中來(lái)。比如國(guó)家電網(wǎng)計(jì)劃投資27億元、南方電網(wǎng)計(jì)劃投資12億元、特來(lái)電計(jì)劃投資10億元來(lái)發(fā)展充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國(guó)家電網(wǎng)還正式開(kāi)展了“尋找合伙人”活動(dòng)，邀請(qǐng)符合條件的合伙人與國(guó)家電網(wǎng)一同共建共享充電樁。近日，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代和區(qū)域性充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商百城新能源合資成立了上海快卜新能源科技有限公司，致力于智能微網(wǎng)一體化儲(chǔ)充系統(tǒng)研發(fā)。陳宇威表示，“新基建”即“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，側(cè)重于科技驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字、智能化未來(lái)的充電樁將進(jìn)化成互聯(lián)互通的充電網(wǎng). 實(shí)現(xiàn)“充電體驗(yàn)安全快捷、充電設(shè)施安全高效和無(wú)人值守、充電網(wǎng)絡(luò)智能調(diào)度”。

圖3：倍捷連接器（PEI-Genesis）銷(xiāo)售總監(jiān)李鴻鈞。除了帶來(lái)了業(yè)務(wù)和資本利好，在倍捷連接器（PEI-Genesis）銷(xiāo)售總監(jiān)李鴻鈞看來(lái)，新基建帶來(lái)的利好遠(yuǎn)不止這些。他認(rèn)為與充電樁一同被列為新基建項(xiàng)目的5G基礎(chǔ)設(shè)施和大數(shù)據(jù)中心其實(shí)也給充電樁產(chǎn)業(yè)賦能了。比如說(shuō)，充電樁運(yùn)營(yíng)商可以通過(guò)5G和大數(shù)據(jù)分析來(lái)合理布局充電樁的建設(shè)地點(diǎn)，以獲得最大的營(yíng)運(yùn)效率，獲得最大利益。同時(shí)也可以讓用戶(hù)更加方便快捷地找到充電樁為汽車(chē)充電。在這么多公司和資本的幫助下，充電樁產(chǎn)業(yè)的生態(tài)將會(huì)更加豐富，以前各自為戰(zhàn)的局面可能會(huì)得到改善。

充電樁方案對(duì)比

就目前來(lái)說(shuō)，充電樁主要有三種模式，即直流充電樁、交流充電樁和交直一體充電樁，這幾種充電樁有何區(qū)別呢？一般來(lái)說(shuō)，交流充電樁就是將交流電提供給新能源汽車(chē)，讓后通過(guò)新能源汽車(chē)內(nèi)置的車(chē)載充電器給電池充電。這種方式的功率一般不高（7kW左右），電流比較小，樁體較小，安裝比較靈活，充電時(shí)間需要6到8個(gè)小時(shí)。適用于小型乘用新能源汽車(chē)，多應(yīng)用在小區(qū)等私人物業(yè)區(qū)域。直流充電樁，就是直接將直流電提供給新能源汽車(chē)電池充電，它的功率一般比較大，充電時(shí)間短，樁體較大，占用面積也大。直流充電樁時(shí)用于電動(dòng)大巴、中巴、出租車(chē)、工程車(chē)等快速直流充電車(chē)輛。

圖4：不同功率的直流充電樁充滿(mǎn)一輛汽車(chē)所需要的時(shí)間。
英飛凌的陳宇威表示，現(xiàn)在的直流充電樁的功率范圍很廣，從20kW到350kW的都有。一般來(lái)說(shuō)，充電樁的功率越大，充滿(mǎn)一輛車(chē)所需的時(shí)間就越短。他舉例說(shuō)，“一個(gè)20kW的充電樁讓一輛汽車(chē)充滿(mǎn)電的所需的時(shí)間是120分鐘的話(huà)，50kW的充電樁需要48分鐘；而如果使用350kW的充電樁，需要7分鐘?！?/span>

1/5