有人發(fā)問：內(nèi)層板O/S不良率約為1.3%上下，外層板O/S的不良率約為0.3%上下，想請教對于防堵內(nèi)外層板O/S的改善對策及分析方法？ 汽車線路板小編找到的答案如下：

良率高低只是解決問題優(yōu)先級的參考，但沒有絕對的作業(yè)準(zhǔn)則。因?yàn)楫a(chǎn)品制作技術(shù)有難易之別，因此不知是否該技術(shù)還有較大改善空間。別家的質(zhì)量改善做法未必對您有效，同樣的數(shù)字水平也無法代表確實(shí)制程能力就相同。以您所呈現(xiàn)的質(zhì)量數(shù)字，水平已經(jīng)相當(dāng)高，如果統(tǒng)計(jì)方式十分確實(shí)則可改進(jìn)空間似乎有限。 

依據(jù)一些先進(jìn)的建議，缺點(diǎn)改善可以依據(jù)兩個(gè)基本原則進(jìn)行。其一是先改善很快就可以解決的問題，將他們標(biāo)準(zhǔn)化后繼續(xù)進(jìn)行下個(gè)問題改善。其二是改善缺點(diǎn)比例較高的問題，因?yàn)檫@種做法效果會比較顯著。 

一般公司會將內(nèi)層與外層缺點(diǎn)完全分開統(tǒng)計(jì)，當(dāng)然是一種明確的分析方式，因?yàn)閮烧邔Ξa(chǎn)品影響程度并不一樣。不過兩者缺點(diǎn)因素，卻仍有類似處，因?yàn)樗麄兌际鞘艿狡毓?、顯影、蝕刻、去膜質(zhì)量狀況影響。內(nèi)層板多用正片制程制作，而外層板則多用負(fù)片制程制作，因此兩者會產(chǎn)生短斷路的缺點(diǎn)模式恰好相反，另外外層線路在完成后還需要面對多次處理，這些影響也該列入評估。 

品管的名言說：「不要把異常當(dāng)作問題，有問題的項(xiàng)目才應(yīng)該用技術(shù)來解決」。許多現(xiàn)象都可能是管理產(chǎn)生的后遺癥，這些方面多數(shù)并不需要外求而可以自我檢討改進(jìn)，以上僅供參考。