自從去年遭遇20多年來的首次負(fù)增長(zhǎng)后，今年國內(nèi)汽車線路板市場(chǎng)整體下行壓力依然巨大。然而，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)保持著旺盛的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48萬輛和46.4萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)46.0%和41.5%。

這與國內(nèi)各大車企將新能源汽車作為未來發(fā)展的主要方向，并提出全面電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃不無關(guān)系。一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平在剛剛過去的2019世界新能源汽車大會(huì)上宣布，一汽集團(tuán)計(jì)劃到2025年旗下新能源產(chǎn)品占乘用車比例達(dá)到40%，2030年達(dá)到60%以上。

但不可否認(rèn)的是，隨著外資、合資車企快速布局新能源汽車板塊，并以極快的速度推出新能源產(chǎn)品，勢(shì)必會(huì)改變當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)自主品牌一枝獨(dú)秀的格局。

除了用純電動(dòng)汽車攻城略地，外資、合資車企正在提前占領(lǐng)氫燃料電池汽車線路板市場(chǎng)。尤其是在看到2019世界新能源汽車大會(huì)，燃料電池汽車獲肯定后，這一局面正在快速形成。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼認(rèn)為，面對(duì)未來的發(fā)展，推動(dòng)燃料汽車的電動(dòng)化，相當(dāng)于遠(yuǎn)程公交、城際物流、長(zhǎng)途物流，燃料汽車具有零排放、續(xù)航里程長(zhǎng)的特點(diǎn)，它是適應(yīng)市場(chǎng)最佳需求的最佳選擇。

目前，我國新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路線為純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車三種。其中，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車是我國新能源汽車高速增長(zhǎng)的“主力軍”。相比之下，氫燃料電池汽車的市場(chǎng)體量還較小。今年前5個(gè)月，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成553輛和545輛。

極具增量的市場(chǎng)，以及政策上對(duì)氫燃料電池車的支持，已經(jīng)讓氫燃料電池汽車成為國內(nèi)外主流車企戰(zhàn)略布局的一部分。

據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達(dá)到10%，其中燃料電池商用車到2050年將達(dá)到160萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到37%，燃料電池乘用車到2050年市場(chǎng)占有率將達(dá)到14%。

不可否認(rèn)，發(fā)展新能源汽車要以改善生態(tài)環(huán)境為核心，兼容多種技術(shù)路線，但如何激發(fā)汽車線路板企業(yè)的自主創(chuàng)新能力；處理好當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)，國內(nèi)和國外的關(guān)系；走出一條更高質(zhì)量更可持續(xù)的發(fā)展道路仍需探討。

7月25日，由《每日經(jīng)濟(jì)新聞》主辦的2019產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和新能源沙龍暨“美好出行”獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮，將邀請(qǐng)多位企業(yè)大佬與行業(yè)大咖，針對(duì)上述問題進(jìn)行討論。

本屆沙龍以加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部溝通為主要目的，設(shè)置了多個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)話題，并發(fā)布《2019中國新能源汽車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》。此外，本屆沙龍還將力邀新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)高層、權(quán)威機(jī)構(gòu)專家、學(xué)者等業(yè)界知名人士，共探行業(yè)熱點(diǎn)話題，呈現(xiàn)一場(chǎng)高品質(zhì)的內(nèi)容盛宴。