隨著5G牌照的下發(fā)，5G商用大幕開啟，PCB迎來了一個(gè)全新的發(fā)展風(fēng)口。據(jù)券商測(cè)算，5G對(duì)PCB需求空間約是4G的3倍；對(duì)高頻覆銅板的需求是4～8倍。高頻高速基材價(jià)格仍然顯著高于普通FR-4基材，大概在10~40倍不等。

  作為PCB的最大應(yīng)用領(lǐng)域，相信大家對(duì)5G手機(jī)也是比較好奇的。今天我們特意為大家找了各個(gè)企業(yè)目前推出的5G產(chǎn)品，以及各個(gè)車企在5G方面的布局。

商用大幕開啟5G手機(jī)勢(shì)頭正猛

華為

  不久前聯(lián)通曝光了華為Mate 20X 5G版和普通版一樣搭載了麒麟980處理器，不同的是外掛了一顆巴龍5000獨(dú)立基帶實(shí)現(xiàn)5G功能。

  已經(jīng)通過了3C認(rèn)證，認(rèn)證頁面顯示其將支持40W快充。

除此之外即將上市的華為Mate X同樣支持5G網(wǎng)絡(luò)

OPPO

  OPPO此前啟動(dòng)了“5G星火計(jì)劃”體驗(yàn)會(huì)中的手機(jī)正是OPPO Reno 5G版

  而這臺(tái)Reno 5G版是在不久前上市的，Reno十倍變焦版的基礎(chǔ)上加入了高通X50基帶實(shí)現(xiàn)5G功能，理論峰值傳輸速度達(dá)到2Gbps，不過根據(jù)參與了“5G星火計(jì)劃”的同學(xué)反饋，Reno 5G 版實(shí)測(cè)下載速度為700Mbs。

vivo

  vivo的第一臺(tái)5G手機(jī)是vivo NEX 5G版，同樣是外掛了X50基帶，處理器從之前的驍龍845升級(jí)為最新的855 ，在性能方面也比普通版提升了不少。

小米

  5月初，小米官微放出了一段MIX3 5G版“飆車”的視頻，看來小米的5G手機(jī)安排上了！

中興&努比亞

  中興的Axon 10 Pro 5G版外觀撞臉華為的P30 Pro，但是內(nèi)核則是采用了驍龍855＋X50 5G基帶的方案；同樣，中興“小弟”努比亞推出的，努比亞mini 5G版也采用了這套解決方案。

  國內(nèi)廠商已經(jīng)曝光的5G手機(jī)大概就這些了，接下來我們?cè)侔涯抗廪D(zhuǎn)移到國外品牌。

三星 

  三星已經(jīng)在韓國發(fā)售了Galaxy S10 5G版搭載的是Exynos 9820，外掛Exynos Modem 5100獨(dú)立基帶，成為第一批投入商用的5G手機(jī)

  而三星的另一款5G手機(jī)是帥不過三秒的Galaxy Wow Fold，由于屏幕鉸鏈問題“回爐重制”，暫時(shí)和我們無緣了。

5G汽車遍地開花，萬億藍(lán)海市場(chǎng)等待開拓

  近年汽車電氣化、電子化的趨勢(shì)越發(fā)明顯。作為電子產(chǎn)品的骨架，PCB制造在汽車供應(yīng)鏈中的重要性也與日俱增。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，新能源車增加的充電、儲(chǔ)能、配電和電壓轉(zhuǎn)換設(shè)備，將給PCB帶來大量新的應(yīng)用場(chǎng)景。

  高通發(fā)布的《5G移動(dòng)技術(shù)：變革汽車行業(yè)》報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2035年，5G將為汽車產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈、客戶創(chuàng)造超過2.4萬億美元的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，幾乎占預(yù)期5G全球經(jīng)濟(jì)影響的五分之一。

  由此可以看出，5G汽車對(duì)5G產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。未來，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等模式將會(huì)隨著5G技術(shù)成熟而落地。萬億藍(lán)海市場(chǎng)等待開拓，無數(shù)資本也將涌入。

  從表層看來，中國車企在5G布局上之高調(diào)不遜于手機(jī)廠商。目前，各大主流車企均已參戰(zhàn)。

  其中，上汽集團(tuán)是最早提出“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”——汽車“新四化”概念的汽車廠商，在5G跨行業(yè)合作上起步較早。其于2017年1月即加入5GAA聯(lián)盟，并成為白金會(huì)員——這是由汽車廠商、芯片廠商和通信公司于2016年9月發(fā)起成立的跨行業(yè)合作聯(lián)盟，創(chuàng)始成員為奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、華為、因特爾、諾基亞以及高通，主要從事開發(fā)、驗(yàn)證和推廣Cellular-V2X（下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)，簡稱C-V2X）解決決方案，同時(shí)觸角也延伸到智慧城市、智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域。

5GAA部分董事級(jí)成員（圖片來源：百度百科）

  2017年至2018年間，上汽集團(tuán)先與同為5GAA聯(lián)盟白金會(huì)員的中國移動(dòng)以及華為簽署三方合作框架協(xié)議，共同構(gòu)建基于C-V2X（包含現(xiàn)階段4G和未來5G）技術(shù)的智能出行服務(wù)系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2018年年底又宣布與中國移動(dòng)合作打造首款量產(chǎn)5G互聯(lián)網(wǎng)汽車，并與華為簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作范圍擴(kuò)展到工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等層面。

  長安汽車在2018年初先與華為、中國移動(dòng)、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司聯(lián)手開展LTE-V以及5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)研究，后又于同年7月赴深圳與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立聯(lián)合創(chuàng)新中心，在車載移動(dòng)通信系統(tǒng)、多終端互聯(lián)互通、車載操作系統(tǒng)開發(fā)、車機(jī)芯片開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及新能源技術(shù)探索合作。

  廣汽集團(tuán)則在2017年11月與中國移動(dòng)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在4G車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、5G車載通信預(yù)研、C-V2X輔助的網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛、基礎(chǔ)通信服務(wù)及聯(lián)合營銷推廣等方面實(shí)現(xiàn)深度合作。此前，廣汽集團(tuán)還與騰訊汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。

  民營車企中，此前與高通在4G LTE車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上合作的吉利汽車，2018年10月宣布將進(jìn)一步與高通合作研發(fā)5G NR技術(shù)，并在上個(gè)月宣布計(jì)劃于2021年推出5G量產(chǎn)汽車。此外，去年11月26日，吉利控股與中國電信也簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，約定雙方在企業(yè)信息化建設(shè)、車家互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)、5G和V2X、邊緣計(jì)算、國際業(yè)務(wù)合作等核心領(lǐng)域合作。

  比亞迪則在云軌業(yè)務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等層面與華為展開了合作。此外，華為全球無線技術(shù)一位負(fù)責(zé)人對(duì)全天候科技透露，華為還在比亞迪的坪山工廠里為其做園區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛測(cè)試。其他車商如一汽、東風(fēng)、北汽等也先后與中國移動(dòng)地方分公司展開了5G技術(shù)相關(guān)的合作。

  為了推進(jìn)國內(nèi)汽車廠商5G技術(shù)協(xié)同發(fā)展，中國于2018年9月成立了對(duì)標(biāo)5GAA的5G自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，成員包括中國移動(dòng)、清華大學(xué)、北京郵電大學(xué)、東風(fēng)汽車、長城、北汽、上汽、吉利等產(chǎn)學(xué)研多邊力量。

  北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源亮出了ARCFOX品牌首款5G汽車產(chǎn)品。

  北汽新能源還發(fā)布了IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)架。這一構(gòu)架由戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球汽車巨頭與ARCFOX共同打造，構(gòu)建滿足未來智能出行的技術(shù)解決方案。IMC架構(gòu)采用百兆以上的全新以太網(wǎng)EE架構(gòu)，包括三組激光雷達(dá)等超過30個(gè)智能感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)L3至L4等級(jí)以上自動(dòng)駕駛技術(shù)。

  2018年，中國移動(dòng)和長城已在雄安新區(qū)展示了“5G遠(yuǎn)程編隊(duì)自動(dòng)駕駛”技術(shù)。在試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)部署5G基站后，利用5G網(wǎng)絡(luò)控制二十公里以外的測(cè)試車輛，成功完成啟動(dòng)以及加減速、轉(zhuǎn)向等常規(guī)操作。

  這是目前“5G”商用后，有望最快實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在通訊條件良好的環(huán)境下，能夠遠(yuǎn)程控制車輛在危險(xiǎn)地帶，更加安全地完成相關(guān)作業(yè)，避免了人類親臨險(xiǎn)境。

  在2019上海車展期間，中國聯(lián)通和WEY宣布展開“5G”汽車的合作，在此之前，中國聯(lián)通還和寶馬簽署了合作協(xié)議，承諾為寶馬提供下一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的互聯(lián)駕駛服務(wù)，如果追溯到更早，中國聯(lián)通2015年便成立了專注車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的子公司——聯(lián)通智網(wǎng)，與多家車企合作，為其提供4G車載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，在這一市場(chǎng)，中國聯(lián)通占據(jù)了近80%市場(chǎng)份額。

  PCB作為電子產(chǎn)品之母，應(yīng)用市場(chǎng)廣闊。除了手機(jī)與汽車，還有家電、AR/VR應(yīng)用、智慧醫(yī)療……

  工信部曾經(jīng)發(fā)布的《5G經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響白皮書》，按照2020年5G大規(guī)模商用算起，預(yù)計(jì)2020年至2025年期間，中國5G發(fā)展將直接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出10.6萬億元，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增加值3.3萬億元，造就直接就業(yè)崗位達(dá)310萬個(gè)。