近日，乘聯(lián)會發(fā)布車市周度分析稱，目前二手車市場整體保值率過低，而新能源汽車由于技術差異大，部分車型可靠性差，“不值錢是必然趨勢”。

該報告認為，與燃油車相比，新能源車的電子產(chǎn)品屬性和電池使用壽命都是劣勢，“簡單地期待新能源車保值率提升是很難的”。

自2019年以來，二手車價格下降的趨勢始終存在。電聲PCB小編了解到，據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車保值率報告》，由于6月國六切換，部分經(jīng)銷商開展大規(guī)模促銷，提前透支了下半年的購車需求，二手車市場同新車市場一樣，也出現(xiàn)了集中過戶、上牌的情況，同時部分二手車市場消費者也被低價促銷的新車分流，二手車價格整體趨于下降。

其中，電路板廠獲悉，新能源二手車保值率下降尤為嚴重。中國汽車流通協(xié)會 9 月公布的最新數(shù)據(jù)顯示，8 月，新能源二手車保值率環(huán)比下降，以 3 年車齡的新能源二手車為例，插電式混合動力車的保值率從 45.5%降為 42.8%，純電動車保值率從 33.5%降為 30.9%。

中國汽車金融暨保值率研究委員發(fā)布的《2019 中國汽車保值率報告》顯示，對比純電動汽車的 1 年保值率，除了特斯拉超過 60%，其余車型均未達到 50%。相比之下，主流燃油車品牌中，1 年車齡車型平均保值率基本位于 57%到 75%區(qū)間內(nèi)。

“新能源車保值率低主要原因在于電池。電池使用三五年后衰竭很快，殘值很低。”汽車行業(yè)分析師劉馥亮表示，“而且新能源車整車除去電池后，其余部分價值不高，所以整體殘值率都很低?！?/span>

《2019 中國汽車保值率報告》指出，隨著電池等技術發(fā)展，新能源車的屬性已經(jīng)從“工業(yè)品”轉型為“電子類”商品，技術更新迭代周期短，供給側制造成本逐漸降低；產(chǎn)品換代帶來的“嘗鮮”心理，也導致新能源汽車的置換周期與消費者預期有很大差異。線路板小編認為，整體來看，未來新能源二手車貶值將越發(fā)嚴重。