不可否認(rèn)，對(duì)于當(dāng)下新能源汽車(chē)的發(fā)展，可以說(shuō)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一種大趨勢(shì)所在。電池電路板小編了解到，從國(guó)家政策上面來(lái)看也好，還是車(chē)企對(duì)于市場(chǎng)的把握和布局來(lái)看也好基本上把新能源汽車(chē)作為了主要的布局點(diǎn)，根據(jù)新能源汽車(chē)的種類(lèi)來(lái)分有純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混動(dòng)，以及新加入的增程式電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)受限于電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)置，對(duì)于續(xù)航而言會(huì)受各種因素的影響，而根據(jù)技術(shù)的發(fā)展，既能讓人充分享受電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力質(zhì)感，又能最大限度地在沒(méi)有電的情況，消耗最少的油來(lái)消除人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮，說(shuō)的就是增程式電動(dòng)汽車(chē)。

從車(chē)輛技術(shù)上面來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的分析，這種技術(shù)上面來(lái)看是有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套系統(tǒng)所組成的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，而是作為發(fā)電機(jī)給電池輸送電量，最終由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。線路板廠發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給電池輸送電量，由于發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅用于充電，可以持續(xù)保持在最佳運(yùn)作工況，從而實(shí)現(xiàn)低油耗水平。

但不同廠家的車(chē)輛會(huì)采取不同的技術(shù)控制策略，有的增程式電動(dòng)汽車(chē)只能做到動(dòng)力電池電量用盡之后，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)供電，在這個(gè)時(shí)候整車(chē)動(dòng)力會(huì)下降；有的增程式電動(dòng)汽車(chē)是做全程的優(yōu)化系統(tǒng)，采用電-電混合方式；有的增程式電動(dòng)汽車(chē)能預(yù)測(cè)車(chē)輛行駛時(shí)的路況，提前優(yōu)化調(diào)整增程器工況。電路板廠覺(jué)得，增程式電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)將直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，總體能量消耗是要小于燃油車(chē)的。車(chē)輛全周期的總費(fèi)用可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別的燃油車(chē)水平。